És correcte.

Una llanda més pneumatic de 15" pesa menys que una llanda més pneumatic de 17" equivalent.

La llanda de 15 "gasta menys gasolina que la de 17".

La de 15 "té millors prestacions. Amb menys pes accelera més ràpid. Frena mes rapid. Esmorteeix mes, no confuncir amb l'amortidor. Mas còmode en carreteres amb sots. Mas adherència en sòl mullat, amb neu o gel. Menor adherència en sec , en carreteres sense sots.

Les llandes d'aliatge d'alumini pesen més que les d'acer, excepte ha excepcions. Una llanda d'acer consumirà menys gasolina.

Una llanda amb forats més grans genera més turbulències, i té pitjor aerodinàmica. Una llanda d'aliatge d'alumini és pitjor que una llanda d'acer sense tapaboques. Una llanda d'acer sense tapaboques té menys aerodinàmica que una llanda amb tapaboques pla sense forats o amb pocs forats.

Hi ha pneumàtics d'estalvi de combustible. amb un pneumatic d'aquests gastes menys gasolina. Els millors són els michelin energy, també són els més cars, però compensa per l'estalvi.

Recomano posar la mesura origuinal de la fitxa tècnica. o la mesura més petita de pneumatics opcionals de la fitxa. No recomano altra mesura equivalent, pot tenir pitjors prestacions, el fabricant sap mes que el mecànic del bar.

Tapacubo pla sense forats muntat en el meu cotxe.

Gracies Vicenç per l'explicació tan detallada, molt interessant.
A tenir en compte els radis, no solen ser aerodinàmics, quan més diàmetre te la llanta, quan circules a 100 per hora pot  tenir superfícies més perimetrals als radis col·lisionant amb el vent frontal a 150 per hora, implicant una fricció molt gran.