Hola,

El trolebús que funciona a Castelló de la Plana s'anomena Tram, encara que abans el van batejar com a TVR-Cas.

Es tracta de 3 unitats de trolebusos híbrids Irisbus-Iveco, catenària a 750 volts i un generador diesel per anar del depòsit a la línia i fer maniobres. Actualment el seu recorregut no està complet, només funciona de la Universitat a la Avinguda de Barcelona. La prolongació de la línia està essent molt complexa, ja que les Autoritats volen travessar el pulmó verd de la capital de la Plana: el parc Ribalta. En la xarxa podeu trobar moltes referències a aquesta polèmica.

Funcionen prou bé, encara que a voltes queden indisponibles i és necessari fer el recorregut amb autobús convencional.

Com veieu en la foto, el guiatge òptic es fa mitjançant unes línies pintades en la infraestructura, que és reservada.

Salutacions.

Bones fotos de Castelló. Agraeixo això del trolebús perquè encara no havia tingut ocasió de veure'l ni en foto.

En relació a Barcelona m'agradaria precisar que no va tenir mai trolebusos de la marca Pegaso, el de la foto es un But recarrossat per Seida de la serie 600. Adjunto una foto on es veuen tres diferents aspectes d'un mateix vehícle al llarg dels anys. L'original de 2 pisos de finals dels 50s, la del mig de la Plaça Catalunya el del 1968 feta per Jordi Ibáñez i la de sota entre Pontevedra i Marin a mitjans anys 70s.

Aquí veiem un trolebús dels primers que varen circular pels carrers de Barcelona resultat de la transformació d'autobusos tèrmics. A la lletra P de la linia se li va afegir davant la F de Filobús perque la paraula "Trole" era un anglicisme i l'any 41 els autèntics governants d'Espanya eren els alemanys i estavem en plena segona guerra mundial. Eren coneguts popularment com les "Felipes", no sé exactament si com a defo0rmació de les sigles FP o perque una de les línies que feien anava a Can Falipa al Poble Nou on hi hagué unes cotxeres que van continuar sent d'autobús fins fa ben poc.

Aquests varen ser els últims i més moderns trolebusos que circularen per Barcelona. Conformaren la serie 700 i eren de procedència francesa de la marca Berliet. Van ser, juntament amb els 600 But els darrers trolebusos de Barcelona que feren la linia 35 Urquinaona-Santa Coloma fins l'any 1968.
Aqui veiem un Berliet a la Plaça Francesc Macià que en aqulla època, naturalment, es deia Calvo Sotelo

Benvolgut Acdc, moltes gràcies per postejar aquestes espectaculars fotografies històriques!
Costa de creure què ràpid ha canviat Barcelona en només unes poques dècades!

I bona puntualització, efectivament Barcelona no ha tingut trolebusos Pegaso. Ja he corretgeit la entrada... (em vaig confondre de quadre, això em passa per anar amb pressa!)

És sorprenent com una sola plataforma es va poder recarrossar 2 vegades! ja és una bona mostra que els vehicles electrics sense bateries aguanten molt bé el desgast a través del temps..

La meva intuïció em diu que aquests trolebusos, només per ser elèctrics, haurien d'haver estat més fàcils i barats de mantenir que els busos tèrmics... perquè finalment  els van retirar? Política del Sr Porcioles? potser no es va mantenir correctament la catenària i sofrien talls en el subministrament amb freqüència?