Els primers intents no van ser gens encoratjadors, ja que els seus models en el millor dels casos amb prou feines aconseguien recórrer entre quatre i cinc quilòmetres abans de quedar-se sense càrrega en les seves bateries, i fins i tot es va intentar col·locar un motor de gasolina a forma de generador, convertint-lo en el primer híbrid català, però aquesta solució tampoc funcionava.

Però la història d'un vehicle que es movia sense soroll i a més gaudia d'una conducció senzilla va córrer entre la població, i d'aquesta manera de la Cuadra va aconseguir un contracte per a la fabricació d'un òmnibus elèctric per a l'hotel Orient de la Rambla, que el necessitava per anar a buscar els seus clients a l'estació de França.

Aquest luxós transport de 5.5 metres de llarg, 2,2 metres d'ample i 3 metres d'alçada, havia de ser capaç de transportar 20 persones, a més de comptar amb detalls com enllumenat elèctric exterior i interior i espai cobert per a 500 KG d'equipatge, el que en total sumaven ni més ni menys que 7.000 quilos de pes, una tasca titànica per als gairebé 30 kW (41 CV) de potència de les seves dos motors elèctrics.