Quan BMW va fer aquell experiment amb una Vectrix reconvertida amb sostre, rememorant al aquell  C1 que es podia conduir sense casc, devia donar força a pensar als directius que la van provar.

Per una banda, tenien un ull posat amb el èxit comercial del concepte Yamaha TMax, un pastís molt tentador que en el marc de crisi actual caldria tantejar.
Per l'altra, les directives Europees urgeixen als fabricants a desenvolupar vehicles elèctrics. Però, els vehicles elèctrics funcionen?
Aquella vectrix transformada els va donar la resposta: Si!

.

.

Finalment, divendres la vaig provar. La vaig notar pesada, friccionada (3 discs), i amb poca protecció aerodinàmica (un extre de cúpula per la mòdica de300 euros solventa el problema), i molt especialment, escandalosament cara... i aquí s'acaben els defectes! Quina llista mes curta, no? però es així, acostumat a una moto elèctrica vella de 2007, amb moltes mancances i limitacions, la BMW s'ha mostrat fregant la perfecció.

Destaca per sobre de tot, la brutal acceleració urbana de 20 a 80 per hora, capaç d'humiliar a qualsevol tmax que es posi pel mig. A partir de 100 km/h es perd aquesta brillant acceleració, la debilitat elèctrica es fa patent enfront les 600cc esportives que circulen per l'autovia.
Nogensmenys, arriba als 120 km/h amb sorprenent facilitat.

El segon a destacar, el extraordinari refinament del programa de gestió, tan d'entregues de potencies com de frenades regeneratives. Te un selector en 4 modes per triar diverses configuracions. després de 1h de conduir-la, semblava que l'hagués portat tota la vida.

La part cicle, com era d'esperar, sense problemes: la bateria està embolcallada per una caixa de metall, que transmet una rigidesa millor que les versions fòssils de la BMW C, que afegit al baix centre de gravetat, la converteixen en una moto molt fàcil de conduir.

sobre el punt clau de l'autonomia. Conduint-la com una vectrix, un 60% de bateria dona per 85 km, surt una autonomia real de 140 km. ells anuncien una autonomia de 100 km, força ajustada i realista amb un estil de conducció destraler, plena d'acceleracions fulgurants per la ciutat.

Essencialment, és la primera moto elèctrica que puc recomanar comprar al gran públic (després de 7 anys, ja era hora!!).

Al igual que el Tesla, que sigui elèctrica es circumstancial. Es una meravella de scooter. I com en el cas del cotxe TESLA, també està reservada a les persones que els surten els diners per les orelles, o per la gent que no passa penúries econòmiques, i sap veure en conduir aquesta màquina el que és: Un canvi de paradigma.

Un punt nefast: només l'ofereixen en coloració mona de pascua. Al comprar-la nova al concessionari es pot demanar que pintin 4 plàstics clau per uns 300 euros, que la deixen molt més digne i discreta. Encara que no la volgueu/pogueu comprar, no deixeu de provar-la, val la pena!

Hola Marc, conceptualment et quadra, econòmicament et quadra. Els ocellets canten, la vida es bonica i el món es meravellós. Ja trigues a compar-la!

Aquests 1000 euros de diferencia del primer any els treus venen la vectrix...

Només una cosa, abans que et matriculin la moto, posa el cavallet central i escolta la transmissió. Verifica que la corretja va fina, i que el disc de darrere està perfecte. Una moto de 16.000 euros no hauria de tenir defectes com els que vam veure en les demos del principi. I pensa pintar els plàstics verds... val la pena, sinó cada semafor.. es electrica? es electrica? es electrica? es electrica? km? potencia? tira? quan cubica? etc etc etc durant 3 anys...
Ja ens diràs quetal...

Reutilitzar i arreglar sol ser la opció més ecologica.. però en el cas de les Vectrix pot ser amarg... mai van aconseguir assolir un estadi més enllà de preserie. I ara ja són màquines velles i aviat faltaran recanvis, i son cares de reparar... ja ens explicaràs quetal. De moment el Tracte amb Jesnar ha estat molt correcte.

Aconseguir 18-19 moduls de bateria provinents d'un nissan Leaf és la millor opció. Et donen 9.5 kwh d'energia per uns 2500 euros, gairebé el triple que la bateria origial NIMH. L'autonomia s'eleva fàcilment dels 150 als 180 km, i pesa 25 kg menys!. Si cerques per internet, veuràs que es la conversió de moda entre les Vectrix.

Jo també vaig a retardar la compra de la moto a veure que tal resulten i després ja ... Sense risc