Aqui hay un distribuidor de Scooters. Interesantes pero no parecen estan a la altura de Vectrix.
Bienvenidos a la masificacion del scooter electrico!

http://www.goelix.com/index.shtml?cas

Raj

Trobem la mateixa moto que es pot llegir com a:

Arngren 4000 litio
Bereco voltio
Goelix Taiga
Kyoto Edison
Teycars Cantabrico
Tohqi X-Teme 5000 Li

6 marques diferents!!
Quina escollir? Per lògica, la que tingui la fàbrica o servei més aprop d'on vius, En el cas de Barcelona, O la Teycars o la Goelix.

Comentar que la nostra delegació a Barcelona es Bereco Catalunya, que nosaltres venem la Voltio que  com ells comenten sembla la mateixa moto pero no ho son.
Els convidem a les nostres instalacions on podran veure les diferencies de calitat del nostre producte respecte dels altres importadors, com per exemple la nostra moto el carregador va incorporat consa que la resta no y el chasis es diferent on la conduccion es molt mes confortable, tot aixo ho podrán veure a les nostres instalacions on tenim unitats de proba.
Comentar tambe que hi han moltes mes diferencies per que preferim comentarles in situ a les nostres instalacions amb la moto al davant.
Per cualsevol consulta podeu trocar al 93.312.80.00 y demanar per Susana.

Roger Layola wrote on 26.10.2009 a les 16:42:28:


A mi m'agradia poder venir  

Heu vist això?

http://www.goelix.com/modelos/scooter_viva_eco.html

Es la primera vegada que veig un vehicle elèctric a un preu similar al vehicle amb motor ICE equivalent.

D'acod que es tracta d'un ciclomotor scooter sense pretencions, i que ve amb bateria de plom, però crec que es un pas molt significatiu.

Potser al cap d'un any se l`hi podria fer un "upgrade" de bateria, pero veig que la versio ECO va a 48V mentre que la standart va a 60V

Roger Layola wrote on 20.01.2010 a les 00:04:41:


(www.pingbattery.com) 2 x 48V 20Ah en parallel, surten per uns 1100€, mes IVA, transport, etc, et surt per el mateix preu que la versio amb pack de liti-io, i no tens garantía de la bateria. No val la pena canviar-li la bateria, millor estalviar i comprarla ja amb bateria de liti.

Quote:


Aquí potser cal una puntualització: el que és valid per una química de bateries no ho es per les altres.

Al plom es veu que li agrada estar sempre a tope de càrrega, no es poden deixar una setmana descarregades perquè es fan malbé.
La estratègia que proposes aniria de meravella per mantenir-les en optimes condicions.
Si parléssim de liti, el que els hi agrada per mantenir-se joves es mitja càrrega, i com que la tassa d'autodescàrrega es molt menor, el que els hi faria falta es un cop cada tres mesos carregar-les i circular fins a deixar-la una mica per sobre de mitja càrrega.

La programació del vehicle també influeix: Per exemple un Tesla pots connectar-lo i deixar-lo 1 anys parat, el sistema va gestionant la càrrega de la bateria per mantenir-la. Una vectrix no serveix només endollar-la, si la deixes endollada fa una carrega i el sistema s'apaga. Al cap de 3 mesos la bateria ja ha perdut tota la carrega malgrat estar endollada, i el voltatge serà tan baix que el ordinador central ja no s'encendrà. Com que el nickelmetalhidrur també vol mitja càrrega, el que caldria es programar mitja hora de càrrega cada mes, aproximadament....